Våler Race! (en kort liten stund iaf...)

Dagen börjar med warm-up kl 10 imorse. Regna från och till och banan var blöt så det blev att gå ut på regndäck igen. Körde lugnt 4-5 sek långsammare än kvalet igår och bara ville rulla runt och värma upp mig inför racet. Med fem minuter kvar på kvalet släpper greppet dock helt oväntat och jag får en highsider och flyger över styret. Klarar mig helt utan skador men kåporna på hojen går såklart sönder. Problemet var bara att det var mina reservkåpor som satt på efter min krasch i söndags så jag har inga fler med mig. Som tur är ingår man i ett team där det finns resurser så jag får låna ett set av papunen och efter ett kanonjobb av min mekaniker Fredrik så blir hojen klar 3 timmar senare när det är dags för race. Med 90 minuter kvar till racestart kommer solen fram och banan börjar torka upp.
Vi rullar ut på slicks med duggregn på visiren men det ser inte ut som att det ska bli mer regn och det blir det inte heller. Jag startar från ruta 10 och har Rille snett framför mig. Planen är att smita förbi honom redan i starten och det lyckas nästan. Jag är upp jämsides men tyvärr fegar jag lite och går inte i fajt med honom utan släpper honom före in första böj. Det skulle jag inte har gjort, med facit i hand så hade det varit klart bättre läge att tacklas med honom just då när jag hade innerspår. Redan på första varvet känner jag att jag har mer fart än honom och flera av de framför och jag går lätt om Rille i första inbromsningen på startraken och sveper genom vänster/höger-kombinationen. Gasar på ner mot snabbhögern och viker in, eller försöker vika in för det går inte så bra när man blir påknuffad bakifrån, känns som att det ska gå vägen och efter att ha rätat upp lite och svängt igen känns det som att det ska gå vägen men då får jag ytterligare en knuff och bakhjulet försvinner och jag glider ut mot gruset i ca 170 km/h, hojen greppar och jag får mig en flygtur som skjuten ur en katapult. Ser marken långt där nere passera i en hiskelig fart och det gör ont när jag landar, studsar och tumlar vidare tills allt slutligen stannar. Ligger helt still och försöker få luft och göra lite skadekontroll. Mest ont i låren och benen men kan röra alla kroppsdelar och andningen börjar återkomma efter några sekunder.
Jag brukar ha för vana att snabbt städa undan hojen från banan när jag vurpar så man inte förstör mer än nödvändigt för de andra men den här gången hade jag fullt sjå att kravla undan själv och hojen låg väl nedbäddad i sanden. Eller det som var kvar av den för kåpor och delar var rätt väl utspridda och det var ingen vacker syn. Usch, nu blev det dyrt också tänkte jag.
Nu är det bara att se till att läka ihop och laga grejerna till Knutstorp om 2 veckor.

Pro Superbike test & kval Våler

Otroligt nog är det en torr bana som väntar därute när vi ska ut på första testpasset kl 11 idag. Ska bli kul att köra lite hoj igen. Lagom när däckvärmarna ska av upptäcker dock min mekaniker Fredrik att kåpan ligger lite väl tajt mot avgassystemet och har smällt klistermärkena under varmkörningen. Så när de andra rullar ut försöker vi fixa en tillfällig lösning genom att sänka kåpan lite så det ska gå fritt från avgassystemet. Några minuter sen åker jag ut och provar några varv. Tycker mig höra att kåpan skrapar i marken och går i depå. jodå, mycket riktigt, nya fina kåpan skrapad. jaja, jag behöver köra så jag sticker ut igen och försöker träna på andra moment som inbromsningar men får ta det lite lugnt i högerböjarna eftersom jag inte kan luta hojen normalt. Däcken inger inget vidare förtroende och hojen känns hård och stötig. Fjädringen är inställd för att köra låga 58or och nu ligger jag och kör 1.02 så det stämmer inte riktigt. Är ändå glad som kunde köra och värma upp mig.
Med en timme kvar till kvalet ser det ut som vi ska klara oss undan regnet. Marken är torr och däckvärmarna ligger på slicksen. David ”svensken” Andersson gör en egen väderprognos att det kommer att vara tort men nädå, det var ju såklart för bra för att det skulle kunna bli så. Regnet börjar vräka ner och det är bara att börja byta till regnhjulen. Lagom till det är dags att rulla ut har det slutat regna igen men det är fortfarande rejält vått överallt. Jag åker ut bakom Backlund och Papunen och myser runt ett varv, papunen tröttnar på backlunds mestempo och drar iväg. Jag släppte snart alla tankar på att försöka hänga på och bygger tempo sakta varv för varv istället. Efter bara några varv är det gulflagg i dubbelhögern och där står Cajback. Just där har jag tyckt att det varit bra fäste men nu blir jag lite orolig för att det kanske inte är så och tar det lite lugnare där några varv. Ökar tempot lite och ser på depåtavlan att jag ligger 7a. Kommer ikapp Lindén men som tur är väntar jag lite med att försöka ta mig förbi för ut på målrakan gasar han sig till ett fint kast som ger 3-4 returer och till slut far han över styret och glider fram på backen snett framför mig. Får upp farten igen och har snart ett bra varv på gång igen men tyvärr får jag inte i 3ans växel ordentligt ut på målrakan och trots det blir det mitt bästa varv. Hade några till bra varv på gång efter det men tyvärr blev det fler gulflaggor och när det är nån minut kvar kraschar backlund ut ur chikanen så det blir rödflagg. Jag har då fallit till 10a men känner mig nöjd med min körning då jag till skillnad från de flesta därute inte var millimetrar från att krascha utan körde rätt safe. 10a imorn får räcka, en bra start så är jag 5-6a och sen är det bara att kämpa på hela racet och nöta ut de andra.

SO Våler söndag 23 aug.

Inför racet hade jag lite svårt att bestämma mig för vilka däck jag skulle köra på, det skulle handla om hur fint vädret blev, hur varm asfalten blev. Skulle solen lysa och asfalten komma upp i 30+ grader så ville jag har mjukare däck och om det skulle vara mulet så vore det bättre med ett hårdare däck som tål kyla bättre. (jag vet, tvärs om vad som låter logiskt men så är det) Solen lyste när det var dags att bestämma och jag valde det mjuka som ger potential att köra fortast om det bara blir varmt nog.
Starten från ruta 11 går bra men det är trångt i första böj och jag kommer ut som 10a och känner att nu ska det gasas. Tar mig rätt så snabbt förbi 2 pers och lyckas hålla nästan samma tempo som täten. Jag är 8a och vi 8a i täten drar ifrån övriga. Har inte fått de officiella tiderna än men jag kör låga 58or vilket är bättre än jag förväntat mig då min tidigare personbästa från gårdagens race var 59,1.

Tyvärr blir det rödflagg och omstart efter 5-6 varv då en person kraschar och hojen ligger kvar på banan.
Nu startar jag 8a och det kan man ju tro är bättre än att starta 11a men det är tveksamt då man hamnar så långt till vänster och det är svårt att ta sig igenom första böj där det är riktigt trångt. Jag kommer dock igenom och tappar bara en plats till Jimmy Lindén. Däremot händer det något bakom oss så loppet rödflaggas direkt. Det stod tydligen 4-5 hojar i sanden i första kurvan.

3e omstarten och det blir nästan ännu sämre, rena turen att jag och Jimmy håller oss på hjulen så nära varann som vi hamna. Hojen börjar krångla, quickshiftern brytar till några gånger och jag tappar rytmen. Bromspumpen gillar inte att det har blivit varmt och kallt om vartannat och fungerar allt sämre.
Efter ca 5-6 varv kraschar jag efter att min orig. bromspump som lever sitt eget liv tyckte att vi skulle bromsa en stund till in i sista svängen....
Tur att jag redde ut första situationen den satte mig i när det kasta till i hela cykeln i 200 och det höll på att gå rejält på tok. Mårtensson har tydligen en bra film på det kastet som det ska bli kul att se sen.

Nu pågår besiktningens nästa käpphäst, vikten. Vågen har nu i tur och ordning visat 175, 171 och nu sist 172,5 kg för Backlund och den homologiserade vikten minus 12 kg är att hans hoj minst måste väga 177 kg. I tidigare tävlingar har man tagit hänsyn till mätfel i vågar och räknat av några procent men nu var inte Lodnert här och kunde styra upp det här så nu står det 172,5 kg i pappren för backlund. Skulle förvåna mig om inte juryn diskar honom. Det roliga med det här med vikterna är ju att Hondan bara behöver väga 169 kg så där är det aldrig några problem med den saken. Däremot har ju hondan problem med ljudkravet men några ljudkrav verkar det inte finnas alls här. Som vanligt, vissa regler är viktiga och andra inte.


Nu ska vi packa ihop..

SO Våler eller var det Kalle Anka Cup?

Parodin fortsätter, det som är okej ena dagen är inte okej nästa och har man tur får man i alla fall veta det.

Jag är ju i första hand här på Våler för att träna inför Pro Superbike här nästa helg och eftersom min original bromspump fungerar så dåligt valde jag att inte byta bort min nu alldeles förträffligt fungerande Brembopump mot en tveksamt fungerande, eller rent av farlig originalpump bara för att få poäng i SO (kalle anka cup alltså)

Vi är ju ett antal personer här med samma problem och alla har fått samma besked, vi får köra men får inte poäng i SO om vi inte har orig. bromspump. Hojen går igenom besiktningen med anteckningen att det inte är original bromspump, jag kör kvalet och hojen står i park famé utan problem men sen när det är en timme kvar till racestart så är det inte okej längre. Nu stryks min kvaltid och jag tvingas byta till orig. pump för att få starta alls och i så fall får jag starta sist i mån av plats. Vilka av oss som fick de sista platserna eftersom det är max 30 pers till start bestämdes av våra inbördes kvaltider så det blev jag och Filip Backlund som fick dem.
Jag är ju inte direkt van att stå sådär långt bak i starten och inser när det bara är sekunder kvar att jag inte ser var lamporna som vi startar på sitter, gissar på en lampa på sidan men det var tydligen fel för medan jag tittar på den så startar de andra så det var bara att hänga på. Första hårda inbromsningen med den för mig nya pumpen håller på att sluta i katastrof när hela hojen kastar till och det är noll känsla i bromsgreppet. Finns inte en chans att ta första svängen så jag börjar med att bromsa på mig och ta escapen. Efter att ha vänt runt ligger jag ca 300 meter efter sista man och jagandet börjar. Kör upp mig till 14 plats på 3 varv då racet rödflaggas pga en avkörning med bensinläckage.
Ny start helt från början igen och nu har jag upptäckt att lamporna hänger över banan i mitten och nu är jag med bättre, tar några platser direkt och är uppe kring plats 15 redan efter ett varv. (starta alltså som nummer 30) Sen börjar det bli allt svårare att komma förbi folk för de kör lika fort som mitt personbästa men jag tar några tiondelar hela tiden och kör om dem en i taget tills jag är på 10 plats och har Nylund på KTM och Plassen på Ducati framför mig. Passerar mållinjen och ser att det viftas med en flagga så jag slår av på takten, tyckte väl att det gick väldigt fort med de där 20 racevarven men jaja… Rullar på ner mot dubbelhögern i bortre änden på banan och där blir jag klart förvånad när jag ser att det viftas med grön flagga och hojarna framför verkar inte ha slagit av något på takten. Det är tydligen race fortfarande men nu har jag ju tappat ca 3 sek lucka till dem så det känns hopplöst att köra ikapp det igen när vi körde ungefär lika fort. När vi så passerar mållinjen nästa gång lyckas jag upptäcka en skylt som jag gissar betyder att det är 4 varv kvar så jag tänker att nä, nu jäklar ska jag ikapp och om dem så jag sätter upp en väldans fart igen och kör nya personbästa flera gånger där på slutet. Med ett varv kvar plockar jag in den sista luckan och kör om båda två och blir därmed 8:a imål. Nytt personbästa med över en halv sekund trots den kassa pumpen. Rätt nöjd ändå.

Imorn är det nytt kval och race och nu kanske jag kan få behålla min kvaltid och slippa starta sist kan man ju hoppas….

Test på Mantorp & kvällsträning på Sviesta

Tisdag blev en kanondag, klev upp 05 för att hinna hämta min mekaniker Fredrik och min kompis Torbjörn innan avfärd. Skulle in i Stockholm en snabbis och lämna min framfälg som fick en spricka i lördagens race så en specialist kunde laga den, lite special att svetsa magnesium. När vi skulle rulla vidare rapporterade min teamkompis Anders som åkt från Stockholm några minuter tidigare att det inte var någon idé att köra södra länken tillbaka för där stod trafiken still så vi tog småvägar över Huddinge istället.

Väl framme vid Mantorp blev det en kanondag med massor av körning och fint väder. Målet var att justera in framgaffeln efter att jag renoverat den med nya packboxar, ny olja och bytt komp-justeringsskruvar till ett par special som skapar bättre möjligheter för justering. Provade mig fram och skruvade hit och dit och testade tills jag hittade ett läge som kändes bra. Tack Alx Danielsson Motorsport för att jag fick den här möjligheten!

Jag passade även på att hjälpa till lite med spårval och att få upp farten åt några av mina kompisar som var med och körde samt skjutsa lite, alltid roligt att se minen när de tar av sig hjälmen efter att ha fått sig en rejäl åktur runt banan =)

Kl 16 packa vi ihop och körde 3 mil norrut till Sviesta i Linköping för att köra kvällsträning där på den banan med. Blev ytterligare några bra pass med en bästa tid bara 1,2 sek från mitt personbästa som även var banrekord när jag satte den tiden under racet där i juni. Avslutade med att rugga in ett set nya regndäck utifall vädrets makter går mot oss i någon framtida tävling och jag behöver ta till regndäcken. Sen var dags att rulla hemåt kring kl 21. Var till slut hemma och kunde krypa ner i sängen kl 01 imorse efter att ha kört skåpbil 75 mil och motorcykel 30 mil på bana. Gissa om jag somna lätt =)

Pro Superbike Karlskoga 15 aug

När man kvalar så dåligt som 10:a när man borde ha presterat en tid som gett minst 6e-7e startruta så får man kompensera med att göra en bra start. För femte Pro Superbikeracet i rad gör jag en kanonstart och trots att jag blir upplåst av hojar runt mig och inte kommer fram som jag vill så lyckas jag ändå gå ur första böj som femma och där hänger jag kvar bakom Papunen, Kobberöd och Mårtensson. Papunen kör snart om Kobberöd och jag har lite problem att hänga med i grabbarnas tempo. Det jag förlorar på att inte våga gasa lika hårt ut på rakan tar jag igen i inbromsningen där Kobberöd fegar ordentligt i början av loppet. Efter något varv kommer även jag om men nu har Papunen även tagit sig förbi Mårtensson och det är honom jag får börja jaga istället. Trots att jag gasar så mycket jag vågar, lite till och sen bromsar för sent och tar kurvorna fortare än det borde vara möjligt så verkar de framför vara ännu snabbare. Jag sätter personbästa med över en halv sekund och min nya personbästa på 1.05.5 är i nivå med banrekordet för bara några månader sen. Tydligen tycker jimpa Lindén att jag ändå åker för sakta för han har kört ikapp mig och försöker sig på en ombromsning in i Ejes. Hans uppfattning om hur snabbt det går att ta den kurvan stämmer dock inte överrens med fysikens lagar. Det första jag märker är att när jag närmar mig slutet av inbromsningen och snart ska vika in höger hör jag hur det kommer ett skrikande studsande låst framhjul och så ser jag Jimpan på insidan. Jag ligger redan på max broms och det är bara några meter kvar tills jag måste svänga och jag minns min tanke att ”går det verkligen att köra sådär fort?” Tusendelen efter kraschar Jimmy och med blotta förskräckelsen hinner både han och hans hoj glida undan precis när jag svänger in i kurvan. Nu känns det som att jag fått en andra chans att ta mig i mål helskinnad och efter att ha kört strax över min egentliga förmåga slutar jag chansa så mycket och inriktar mig på att behålla det tempo jag nu byggt upp resten av racet. Ser på depåtavlan att jag har nästan 2 sekunders lucka bakåt och en del varvningar i annalkande. Tycker jag lyckas hålla tempot rätt bra och behåller avståndet fram till Mårtensson även om det heller inte minskar något. Sista varvet börjar dock hojen bli lite svår att få in i böjarna och jag tappar spåret några gånger och måste korrigera och sänka farten lite. Med bara sista kurvkombinationen kvar på sista varvet kommer dock Kobberöd tillbaka farandes som en kanon på insidan in i depåböjen. Kändes som att om han hade kunnat köra sådär hela loppet så borde han varit på pallen och det är bara att gratulera till en snygg omkörning och övertagandet av femteplatsen. Jag vann dock privatcupen med god marginal då tvåan David Andersson kom imål som 11a totalt.
När vi skulle hämta hojen efter park famé upptäcker vi att det är helt tomt på luft i framdäcket och när vi blåser upp det upptäcker vi att det läcker ut genom en spricka in fälgbanans centrum som är flera centimeter långt. En väldans tur att jag kom imål alls alltså.
Nästa helg är det Scandinavian Open på Våler i Norge, det ser vi fram emot!

(Bilder från Highsider.se där du även kan läsa en mer objektiv rapport från racet)

Mer bilder från Rachid Rachid på Highsider.se

Superbike Challange Ring Knutstorp söndag 9/8

Den här gången slapp vi störas av någon som tjuvstartade och jag och Mårtensson är iväg jämsides. Medan Mårtensson lekte bort möjligheten att leta upp rätta bromspunkten när vi drog iväg på warmup-lap så hade jag bättre koll och bromsade 5 meter efter Mårtensson utan problem att ta kurvan. Tack vare att det blev lite fajt bakom mig och Mårtensson tappade både Krille och Gull som för övrigt gjorde bästa racet och resultatet hittills i Superbike fick jag en liten lucka och ledde loppet några varv tills Mårtensson kom ikapp igen och satte in en stöt i inbromsningen efter start/mål-rakan. Han bromsar sig dock ”tjock” enligt Humlan och Skalman som kommenterar i webradions sätt att beskriva det och jag får en bättre utgång och tar tillbaka ledningen för ytterligare ett varv. Nästa varv blir det samma sak igen men den här gången ligger vi jämsides genom hela snabba partiet av böjar på baksida innan jag till slut får ge mig och lägga mig bakom. Målet nu blir att hänga på och lära mig av Mårtensson som är riktig duktig på Ring Knutstorp. Han vann Pro Superbikeracet här förra året. Lyckas bita mig kvar bakom Mårtensson några varv men sen missar jag tyvärr att få i 3ans växel ut på start/målrakan och tappar 100 meter direkt. Som tur var hade jag byggt upp ca 3 sekunders ledning till Krille bakom så jag slipper i alla fall tappa en plats. Kör sen resten av loppet hyffsat stabilt men utan att lyckas få till några tider under minutet. Blir tvåa idag igen.

På onsdag blir det träning på Gelleråsen inför STCC och Pro Superbike där nästa helg.

Blev 2:a bakom Mårtensson men inga 59or idag

Himlen hotade med analkande regn när vi ställde upp på startplattan men vi fick som tur var köra hela racet på torr asfalt. När starten gick hade Greven redan passerat mig efter årets tjuvstart. Jag visste inte riktigt hur han hade tänkt där så jag avvaktade lite och trodde att jag hade Mårtensson på min vänstra sida som i starten men tydligen hade han hamnat så långt bakom att han bytt sida och släppta sen på i inbromsningen när jag tvekande avvaktade vad Greven hade tänkt göra. Jag blev trea bakom ledande Greven och Mårtensson ut ur första böj. Mårtensson körde också avvaktande och gjorde sig ingen brådska att komma förbi Greven som faktiskt körde hyffsat fort där framme. Efter första varvet kommer både jag och Mårtensson upp för att bromsa om Greven men det blir väl trångt och jag väljer att lägga mig bakom när Mårtensson knappt kommer förbi. Känns för chansartat att försöka köra om på den kurviga banan så det dröjer till nästa gång vi kommer ut på rakan innan jag tar mig förbi och då har Mårtensson såklart redan fått en sekunds lucka men jag jagar vidare. Efter några varv är jag faktiskt ikapp Mårtensson igen och ligger precis bakom honom när min broms börjar kännas otäckt dålig i inbromsningen efter rakan. Verkar som att mina belägg har blivit glasade och känslan är att det inte tar alls när jag trycker så mycket det går. Först mot slutet av inbromsningen suger klossarna fast i skivorna och farten sjunker så jag vågar svänga. Nästa varv flyttar jag tillbaka bromspunkten lite och det var tur för det känns ännu värre. Det positiva är att jag byggt upp en fem sekunders lucka till Krille som är trea och jag kan släppa efter lite och sänka farten de sista varven utan att riskera min placering.

Imorn är det nytt race!

På väg till skåne

Efter flera dagars beslutsångest över om jag ska köra Superbike Challange deltävlingen på Ring Knutstorp utanför Helsingborg är vi nu påväg ner. Min mekaniker Fredik kör och jag får lite tid över med datorn. Ska förbi däckleverantören i Norrköping och hämta en hög däck att köra upp i helgen. Behöver få upp farten och vänja mig vid att köra fort på Knutstorp ring så jag kan vara med och slåss i toppen när STCC och Pro Superbike ska köra här om ca en månad.

Imorgon fredag är det endast ett träningspass och det ska bli spännande att se hur den nya Brembo bromspumpen fungerar.