Mantorp finalen 26 sept

Kvalade på nytt personbästa 1.17.6 men det räckte ändå bara till 14 startplats. Gjorde en försiktig start och körde på säkerhet första varvet innan jag ökade lite. Efter 5 varv kunde jag slappna av och köra på säkerhet igen. Jag låg först i privatcupen med nästa man 4 sek bakom och närmsta konkurrenten om andraplatsen totalt i sandfållan. Satte ändå nytt personbästa igen med 1.17.1 och kom i mål nia totalt.

Skönt att få avsluta året med att lasta ur en hel hoj och en stor pokal hemma.

Tack alla som stött mig under säsongen och väl mött nästa år igen.

Här på hemsidan kommer det inte att hända så mycket nu i vinter men följ mig gärna på facebook så länge.

Knutstorp 12 sept

Bra träning, bra kval med nytt personbästa äntligen under minuten. 59,6 som bästa tid. Starta 7a. Vurpar i första kurvan...skit.

Bara att komma igen till nästa tävling

Finalen på Mantorp 26 september!

Då var man i tidningen då!

Här kan ni läsa artikeln om mig i veckans UppsalaTidning

http://viewer.zmags.com/publication/2302c3a8#/2302c3a8/12

Våler Race! (en kort liten stund iaf...)

Dagen börjar med warm-up kl 10 imorse. Regna från och till och banan var blöt så det blev att gå ut på regndäck igen. Körde lugnt 4-5 sek långsammare än kvalet igår och bara ville rulla runt och värma upp mig inför racet. Med fem minuter kvar på kvalet släpper greppet dock helt oväntat och jag får en highsider och flyger över styret. Klarar mig helt utan skador men kåporna på hojen går såklart sönder. Problemet var bara att det var mina reservkåpor som satt på efter min krasch i söndags så jag har inga fler med mig. Som tur är ingår man i ett team där det finns resurser så jag får låna ett set av papunen och efter ett kanonjobb av min mekaniker Fredrik så blir hojen klar 3 timmar senare när det är dags för race. Med 90 minuter kvar till racestart kommer solen fram och banan börjar torka upp.
Vi rullar ut på slicks med duggregn på visiren men det ser inte ut som att det ska bli mer regn och det blir det inte heller. Jag startar från ruta 10 och har Rille snett framför mig. Planen är att smita förbi honom redan i starten och det lyckas nästan. Jag är upp jämsides men tyvärr fegar jag lite och går inte i fajt med honom utan släpper honom före in första böj. Det skulle jag inte har gjort, med facit i hand så hade det varit klart bättre läge att tacklas med honom just då när jag hade innerspår. Redan på första varvet känner jag att jag har mer fart än honom och flera av de framför och jag går lätt om Rille i första inbromsningen på startraken och sveper genom vänster/höger-kombinationen. Gasar på ner mot snabbhögern och viker in, eller försöker vika in för det går inte så bra när man blir påknuffad bakifrån, känns som att det ska gå vägen och efter att ha rätat upp lite och svängt igen känns det som att det ska gå vägen men då får jag ytterligare en knuff och bakhjulet försvinner och jag glider ut mot gruset i ca 170 km/h, hojen greppar och jag får mig en flygtur som skjuten ur en katapult. Ser marken långt där nere passera i en hiskelig fart och det gör ont när jag landar, studsar och tumlar vidare tills allt slutligen stannar. Ligger helt still och försöker få luft och göra lite skadekontroll. Mest ont i låren och benen men kan röra alla kroppsdelar och andningen börjar återkomma efter några sekunder.
Jag brukar ha för vana att snabbt städa undan hojen från banan när jag vurpar så man inte förstör mer än nödvändigt för de andra men den här gången hade jag fullt sjå att kravla undan själv och hojen låg väl nedbäddad i sanden. Eller det som var kvar av den för kåpor och delar var rätt väl utspridda och det var ingen vacker syn. Usch, nu blev det dyrt också tänkte jag.
Nu är det bara att se till att läka ihop och laga grejerna till Knutstorp om 2 veckor.

Pro Superbike test & kval Våler

Otroligt nog är det en torr bana som väntar därute när vi ska ut på första testpasset kl 11 idag. Ska bli kul att köra lite hoj igen. Lagom när däckvärmarna ska av upptäcker dock min mekaniker Fredrik att kåpan ligger lite väl tajt mot avgassystemet och har smällt klistermärkena under varmkörningen. Så när de andra rullar ut försöker vi fixa en tillfällig lösning genom att sänka kåpan lite så det ska gå fritt från avgassystemet. Några minuter sen åker jag ut och provar några varv. Tycker mig höra att kåpan skrapar i marken och går i depå. jodå, mycket riktigt, nya fina kåpan skrapad. jaja, jag behöver köra så jag sticker ut igen och försöker träna på andra moment som inbromsningar men får ta det lite lugnt i högerböjarna eftersom jag inte kan luta hojen normalt. Däcken inger inget vidare förtroende och hojen känns hård och stötig. Fjädringen är inställd för att köra låga 58or och nu ligger jag och kör 1.02 så det stämmer inte riktigt. Är ändå glad som kunde köra och värma upp mig.
Med en timme kvar till kvalet ser det ut som vi ska klara oss undan regnet. Marken är torr och däckvärmarna ligger på slicksen. David ”svensken” Andersson gör en egen väderprognos att det kommer att vara tort men nädå, det var ju såklart för bra för att det skulle kunna bli så. Regnet börjar vräka ner och det är bara att börja byta till regnhjulen. Lagom till det är dags att rulla ut har det slutat regna igen men det är fortfarande rejält vått överallt. Jag åker ut bakom Backlund och Papunen och myser runt ett varv, papunen tröttnar på backlunds mestempo och drar iväg. Jag släppte snart alla tankar på att försöka hänga på och bygger tempo sakta varv för varv istället. Efter bara några varv är det gulflagg i dubbelhögern och där står Cajback. Just där har jag tyckt att det varit bra fäste men nu blir jag lite orolig för att det kanske inte är så och tar det lite lugnare där några varv. Ökar tempot lite och ser på depåtavlan att jag ligger 7a. Kommer ikapp Lindén men som tur är väntar jag lite med att försöka ta mig förbi för ut på målrakan gasar han sig till ett fint kast som ger 3-4 returer och till slut far han över styret och glider fram på backen snett framför mig. Får upp farten igen och har snart ett bra varv på gång igen men tyvärr får jag inte i 3ans växel ordentligt ut på målrakan och trots det blir det mitt bästa varv. Hade några till bra varv på gång efter det men tyvärr blev det fler gulflaggor och när det är nån minut kvar kraschar backlund ut ur chikanen så det blir rödflagg. Jag har då fallit till 10a men känner mig nöjd med min körning då jag till skillnad från de flesta därute inte var millimetrar från att krascha utan körde rätt safe. 10a imorn får räcka, en bra start så är jag 5-6a och sen är det bara att kämpa på hela racet och nöta ut de andra.

SO Våler söndag 23 aug.

Inför racet hade jag lite svårt att bestämma mig för vilka däck jag skulle köra på, det skulle handla om hur fint vädret blev, hur varm asfalten blev. Skulle solen lysa och asfalten komma upp i 30+ grader så ville jag har mjukare däck och om det skulle vara mulet så vore det bättre med ett hårdare däck som tål kyla bättre. (jag vet, tvärs om vad som låter logiskt men så är det) Solen lyste när det var dags att bestämma och jag valde det mjuka som ger potential att köra fortast om det bara blir varmt nog.
Starten från ruta 11 går bra men det är trångt i första böj och jag kommer ut som 10a och känner att nu ska det gasas. Tar mig rätt så snabbt förbi 2 pers och lyckas hålla nästan samma tempo som täten. Jag är 8a och vi 8a i täten drar ifrån övriga. Har inte fått de officiella tiderna än men jag kör låga 58or vilket är bättre än jag förväntat mig då min tidigare personbästa från gårdagens race var 59,1.

Tyvärr blir det rödflagg och omstart efter 5-6 varv då en person kraschar och hojen ligger kvar på banan.
Nu startar jag 8a och det kan man ju tro är bättre än att starta 11a men det är tveksamt då man hamnar så långt till vänster och det är svårt att ta sig igenom första böj där det är riktigt trångt. Jag kommer dock igenom och tappar bara en plats till Jimmy Lindén. Däremot händer det något bakom oss så loppet rödflaggas direkt. Det stod tydligen 4-5 hojar i sanden i första kurvan.

3e omstarten och det blir nästan ännu sämre, rena turen att jag och Jimmy håller oss på hjulen så nära varann som vi hamna. Hojen börjar krångla, quickshiftern brytar till några gånger och jag tappar rytmen. Bromspumpen gillar inte att det har blivit varmt och kallt om vartannat och fungerar allt sämre.
Efter ca 5-6 varv kraschar jag efter att min orig. bromspump som lever sitt eget liv tyckte att vi skulle bromsa en stund till in i sista svängen....
Tur att jag redde ut första situationen den satte mig i när det kasta till i hela cykeln i 200 och det höll på att gå rejält på tok. Mårtensson har tydligen en bra film på det kastet som det ska bli kul att se sen.

Nu pågår besiktningens nästa käpphäst, vikten. Vågen har nu i tur och ordning visat 175, 171 och nu sist 172,5 kg för Backlund och den homologiserade vikten minus 12 kg är att hans hoj minst måste väga 177 kg. I tidigare tävlingar har man tagit hänsyn till mätfel i vågar och räknat av några procent men nu var inte Lodnert här och kunde styra upp det här så nu står det 172,5 kg i pappren för backlund. Skulle förvåna mig om inte juryn diskar honom. Det roliga med det här med vikterna är ju att Hondan bara behöver väga 169 kg så där är det aldrig några problem med den saken. Däremot har ju hondan problem med ljudkravet men några ljudkrav verkar det inte finnas alls här. Som vanligt, vissa regler är viktiga och andra inte.


Nu ska vi packa ihop..

SO Våler eller var det Kalle Anka Cup?

Parodin fortsätter, det som är okej ena dagen är inte okej nästa och har man tur får man i alla fall veta det.

Jag är ju i första hand här på Våler för att träna inför Pro Superbike här nästa helg och eftersom min original bromspump fungerar så dåligt valde jag att inte byta bort min nu alldeles förträffligt fungerande Brembopump mot en tveksamt fungerande, eller rent av farlig originalpump bara för att få poäng i SO (kalle anka cup alltså)

Vi är ju ett antal personer här med samma problem och alla har fått samma besked, vi får köra men får inte poäng i SO om vi inte har orig. bromspump. Hojen går igenom besiktningen med anteckningen att det inte är original bromspump, jag kör kvalet och hojen står i park famé utan problem men sen när det är en timme kvar till racestart så är det inte okej längre. Nu stryks min kvaltid och jag tvingas byta till orig. pump för att få starta alls och i så fall får jag starta sist i mån av plats. Vilka av oss som fick de sista platserna eftersom det är max 30 pers till start bestämdes av våra inbördes kvaltider så det blev jag och Filip Backlund som fick dem.
Jag är ju inte direkt van att stå sådär långt bak i starten och inser när det bara är sekunder kvar att jag inte ser var lamporna som vi startar på sitter, gissar på en lampa på sidan men det var tydligen fel för medan jag tittar på den så startar de andra så det var bara att hänga på. Första hårda inbromsningen med den för mig nya pumpen håller på att sluta i katastrof när hela hojen kastar till och det är noll känsla i bromsgreppet. Finns inte en chans att ta första svängen så jag börjar med att bromsa på mig och ta escapen. Efter att ha vänt runt ligger jag ca 300 meter efter sista man och jagandet börjar. Kör upp mig till 14 plats på 3 varv då racet rödflaggas pga en avkörning med bensinläckage.
Ny start helt från början igen och nu har jag upptäckt att lamporna hänger över banan i mitten och nu är jag med bättre, tar några platser direkt och är uppe kring plats 15 redan efter ett varv. (starta alltså som nummer 30) Sen börjar det bli allt svårare att komma förbi folk för de kör lika fort som mitt personbästa men jag tar några tiondelar hela tiden och kör om dem en i taget tills jag är på 10 plats och har Nylund på KTM och Plassen på Ducati framför mig. Passerar mållinjen och ser att det viftas med en flagga så jag slår av på takten, tyckte väl att det gick väldigt fort med de där 20 racevarven men jaja… Rullar på ner mot dubbelhögern i bortre änden på banan och där blir jag klart förvånad när jag ser att det viftas med grön flagga och hojarna framför verkar inte ha slagit av något på takten. Det är tydligen race fortfarande men nu har jag ju tappat ca 3 sek lucka till dem så det känns hopplöst att köra ikapp det igen när vi körde ungefär lika fort. När vi så passerar mållinjen nästa gång lyckas jag upptäcka en skylt som jag gissar betyder att det är 4 varv kvar så jag tänker att nä, nu jäklar ska jag ikapp och om dem så jag sätter upp en väldans fart igen och kör nya personbästa flera gånger där på slutet. Med ett varv kvar plockar jag in den sista luckan och kör om båda två och blir därmed 8:a imål. Nytt personbästa med över en halv sekund trots den kassa pumpen. Rätt nöjd ändå.

Imorn är det nytt kval och race och nu kanske jag kan få behålla min kvaltid och slippa starta sist kan man ju hoppas….

Test på Mantorp & kvällsträning på Sviesta

Tisdag blev en kanondag, klev upp 05 för att hinna hämta min mekaniker Fredrik och min kompis Torbjörn innan avfärd. Skulle in i Stockholm en snabbis och lämna min framfälg som fick en spricka i lördagens race så en specialist kunde laga den, lite special att svetsa magnesium. När vi skulle rulla vidare rapporterade min teamkompis Anders som åkt från Stockholm några minuter tidigare att det inte var någon idé att köra södra länken tillbaka för där stod trafiken still så vi tog småvägar över Huddinge istället.

Väl framme vid Mantorp blev det en kanondag med massor av körning och fint väder. Målet var att justera in framgaffeln efter att jag renoverat den med nya packboxar, ny olja och bytt komp-justeringsskruvar till ett par special som skapar bättre möjligheter för justering. Provade mig fram och skruvade hit och dit och testade tills jag hittade ett läge som kändes bra. Tack Alx Danielsson Motorsport för att jag fick den här möjligheten!

Jag passade även på att hjälpa till lite med spårval och att få upp farten åt några av mina kompisar som var med och körde samt skjutsa lite, alltid roligt att se minen när de tar av sig hjälmen efter att ha fått sig en rejäl åktur runt banan =)

Kl 16 packa vi ihop och körde 3 mil norrut till Sviesta i Linköping för att köra kvällsträning där på den banan med. Blev ytterligare några bra pass med en bästa tid bara 1,2 sek från mitt personbästa som även var banrekord när jag satte den tiden under racet där i juni. Avslutade med att rugga in ett set nya regndäck utifall vädrets makter går mot oss i någon framtida tävling och jag behöver ta till regndäcken. Sen var dags att rulla hemåt kring kl 21. Var till slut hemma och kunde krypa ner i sängen kl 01 imorse efter att ha kört skåpbil 75 mil och motorcykel 30 mil på bana. Gissa om jag somna lätt =)

Pro Superbike Karlskoga 15 aug

När man kvalar så dåligt som 10:a när man borde ha presterat en tid som gett minst 6e-7e startruta så får man kompensera med att göra en bra start. För femte Pro Superbikeracet i rad gör jag en kanonstart och trots att jag blir upplåst av hojar runt mig och inte kommer fram som jag vill så lyckas jag ändå gå ur första böj som femma och där hänger jag kvar bakom Papunen, Kobberöd och Mårtensson. Papunen kör snart om Kobberöd och jag har lite problem att hänga med i grabbarnas tempo. Det jag förlorar på att inte våga gasa lika hårt ut på rakan tar jag igen i inbromsningen där Kobberöd fegar ordentligt i början av loppet. Efter något varv kommer även jag om men nu har Papunen även tagit sig förbi Mårtensson och det är honom jag får börja jaga istället. Trots att jag gasar så mycket jag vågar, lite till och sen bromsar för sent och tar kurvorna fortare än det borde vara möjligt så verkar de framför vara ännu snabbare. Jag sätter personbästa med över en halv sekund och min nya personbästa på 1.05.5 är i nivå med banrekordet för bara några månader sen. Tydligen tycker jimpa Lindén att jag ändå åker för sakta för han har kört ikapp mig och försöker sig på en ombromsning in i Ejes. Hans uppfattning om hur snabbt det går att ta den kurvan stämmer dock inte överrens med fysikens lagar. Det första jag märker är att när jag närmar mig slutet av inbromsningen och snart ska vika in höger hör jag hur det kommer ett skrikande studsande låst framhjul och så ser jag Jimpan på insidan. Jag ligger redan på max broms och det är bara några meter kvar tills jag måste svänga och jag minns min tanke att ”går det verkligen att köra sådär fort?” Tusendelen efter kraschar Jimmy och med blotta förskräckelsen hinner både han och hans hoj glida undan precis när jag svänger in i kurvan. Nu känns det som att jag fått en andra chans att ta mig i mål helskinnad och efter att ha kört strax över min egentliga förmåga slutar jag chansa så mycket och inriktar mig på att behålla det tempo jag nu byggt upp resten av racet. Ser på depåtavlan att jag har nästan 2 sekunders lucka bakåt och en del varvningar i annalkande. Tycker jag lyckas hålla tempot rätt bra och behåller avståndet fram till Mårtensson även om det heller inte minskar något. Sista varvet börjar dock hojen bli lite svår att få in i böjarna och jag tappar spåret några gånger och måste korrigera och sänka farten lite. Med bara sista kurvkombinationen kvar på sista varvet kommer dock Kobberöd tillbaka farandes som en kanon på insidan in i depåböjen. Kändes som att om han hade kunnat köra sådär hela loppet så borde han varit på pallen och det är bara att gratulera till en snygg omkörning och övertagandet av femteplatsen. Jag vann dock privatcupen med god marginal då tvåan David Andersson kom imål som 11a totalt.
När vi skulle hämta hojen efter park famé upptäcker vi att det är helt tomt på luft i framdäcket och när vi blåser upp det upptäcker vi att det läcker ut genom en spricka in fälgbanans centrum som är flera centimeter långt. En väldans tur att jag kom imål alls alltså.
Nästa helg är det Scandinavian Open på Våler i Norge, det ser vi fram emot!

(Bilder från Highsider.se där du även kan läsa en mer objektiv rapport från racet)

Mer bilder från Rachid Rachid på Highsider.se

Superbike Challange Ring Knutstorp söndag 9/8

Den här gången slapp vi störas av någon som tjuvstartade och jag och Mårtensson är iväg jämsides. Medan Mårtensson lekte bort möjligheten att leta upp rätta bromspunkten när vi drog iväg på warmup-lap så hade jag bättre koll och bromsade 5 meter efter Mårtensson utan problem att ta kurvan. Tack vare att det blev lite fajt bakom mig och Mårtensson tappade både Krille och Gull som för övrigt gjorde bästa racet och resultatet hittills i Superbike fick jag en liten lucka och ledde loppet några varv tills Mårtensson kom ikapp igen och satte in en stöt i inbromsningen efter start/mål-rakan. Han bromsar sig dock ”tjock” enligt Humlan och Skalman som kommenterar i webradions sätt att beskriva det och jag får en bättre utgång och tar tillbaka ledningen för ytterligare ett varv. Nästa varv blir det samma sak igen men den här gången ligger vi jämsides genom hela snabba partiet av böjar på baksida innan jag till slut får ge mig och lägga mig bakom. Målet nu blir att hänga på och lära mig av Mårtensson som är riktig duktig på Ring Knutstorp. Han vann Pro Superbikeracet här förra året. Lyckas bita mig kvar bakom Mårtensson några varv men sen missar jag tyvärr att få i 3ans växel ut på start/målrakan och tappar 100 meter direkt. Som tur var hade jag byggt upp ca 3 sekunders ledning till Krille bakom så jag slipper i alla fall tappa en plats. Kör sen resten av loppet hyffsat stabilt men utan att lyckas få till några tider under minutet. Blir tvåa idag igen.

På onsdag blir det träning på Gelleråsen inför STCC och Pro Superbike där nästa helg.

Blev 2:a bakom Mårtensson men inga 59or idag

Himlen hotade med analkande regn när vi ställde upp på startplattan men vi fick som tur var köra hela racet på torr asfalt. När starten gick hade Greven redan passerat mig efter årets tjuvstart. Jag visste inte riktigt hur han hade tänkt där så jag avvaktade lite och trodde att jag hade Mårtensson på min vänstra sida som i starten men tydligen hade han hamnat så långt bakom att han bytt sida och släppta sen på i inbromsningen när jag tvekande avvaktade vad Greven hade tänkt göra. Jag blev trea bakom ledande Greven och Mårtensson ut ur första böj. Mårtensson körde också avvaktande och gjorde sig ingen brådska att komma förbi Greven som faktiskt körde hyffsat fort där framme. Efter första varvet kommer både jag och Mårtensson upp för att bromsa om Greven men det blir väl trångt och jag väljer att lägga mig bakom när Mårtensson knappt kommer förbi. Känns för chansartat att försöka köra om på den kurviga banan så det dröjer till nästa gång vi kommer ut på rakan innan jag tar mig förbi och då har Mårtensson såklart redan fått en sekunds lucka men jag jagar vidare. Efter några varv är jag faktiskt ikapp Mårtensson igen och ligger precis bakom honom när min broms börjar kännas otäckt dålig i inbromsningen efter rakan. Verkar som att mina belägg har blivit glasade och känslan är att det inte tar alls när jag trycker så mycket det går. Först mot slutet av inbromsningen suger klossarna fast i skivorna och farten sjunker så jag vågar svänga. Nästa varv flyttar jag tillbaka bromspunkten lite och det var tur för det känns ännu värre. Det positiva är att jag byggt upp en fem sekunders lucka till Krille som är trea och jag kan släppa efter lite och sänka farten de sista varven utan att riskera min placering.

Imorn är det nytt race!

På väg till skåne

Efter flera dagars beslutsångest över om jag ska köra Superbike Challange deltävlingen på Ring Knutstorp utanför Helsingborg är vi nu påväg ner. Min mekaniker Fredik kör och jag får lite tid över med datorn. Ska förbi däckleverantören i Norrköping och hämta en hög däck att köra upp i helgen. Behöver få upp farten och vänja mig vid att köra fort på Knutstorp ring så jag kan vara med och slåss i toppen när STCC och Pro Superbike ska köra här om ca en månad.

Imorgon fredag är det endast ett träningspass och det ska bli spännande att se hur den nya Brembo bromspumpen fungerar.

Scandinavian Open Karlskoga

Däckvärmarna har suttit på slicksen strax över en timme, solen skiner från ena hållet och de mörka molnen har haft vänligheten att passera strax bredvid Gelleråsbanan hela förmiddagen. Precis när det är dags att dra av däckvärmarna och rulla ner för line-up så börjar det stänka lite lätt och molnen verkar ha ändrat riktning precis lagom mycket för att blöta ner vår torra fina asfalt. Vi kör sighting-lap i regn och ställer upp på startplattan och jag funderar på om de verkligen tänkt att vi ska starta på slicks i det här regnet. Skulle en enda cykel komma igenom första böj skulle jag vara impad. Som tur är tog förståndet överhanden och skylten ”start delayed” kommer upp och vi rullar in för att lägga på regndäck. En kvart senare är det dags igen och den här gången kan vi starta ordentligt i regnet. Jag kommer iväg bra från min 8e startruta och är 3a efter första böjen. Jag litar dock inte på fästet på gelleråsbanan när det precis börjat regna och tar det väldigt lugnt första varven för att komma in i det så jag blir passerad av några stycken. Efter 5-6 varv ligger jag 6a-7a totalt men 3-4a i SO. (olika regler för bromspump) när jag gör en perfekt avvägd inbromsning efter långa rakan och viker in hojen i första böjen. PANG! Så blir jag påkörd av norrmannen Plassens ducati som har glidit liggandes på asfalten hela inbromsningen sen han bromsade omkull sig i sin iver att köra om Nylund. Racet slutar i sandfållan för min del och jag och Plassen är inte bästa kompisar.

Ducatin träffar min motorcykel i ljuddämparen, höger fotpinne och min häl snett från sidan då jag redan börjat svänga in så bakhjulet försvinner undan utan allt för mycket motstånd och min motorcykel lägger sig mjukt tillrätta på mitt högra ben som kläms fast under hojen hela vägen ner mot sandfållan. Klarade mig ändå undan med en öm häl, svullnader i benmusklerna och öm runt knät samt den vanliga stelheten i rygg och nacke som kommer efter några dagar. Efter att ha bytt fotpinnesats och gjort rent hojen från all sand som tagit sig in överallt så laddar vi för nytt race på söndagen.

Andra kvalet går lite bättre då jag kör på bättre däck. Bakdäcket är det som jag skulle ha kört lördagsracet på som var nytt och nu bara hade gått 2 varv i regn så trots att jag kör med original bromspump som jag inte alls trivs med lyckas jag köra 1.06.8 vilket räcker till 4e startruta. Gör en hyffsad start men både Cajback och Backlund kommer iväg ännu bättre så jag är trea i början. Backlund drar ifrån och jag och cajback har inte en chans att hänga med. Vi kör dock hyffsat jämt och drar ifrån övriga litegrann. Jag har som mest 1,5 sek till närmsta bakom på depåtavlan efter ungefär halva racet och det känns som att det bara är att hålla samma fart så kommer det bli en pallplats. Ungefär där efter halva racet börjar dock bromspumpen att strula mer och jag tvingas bromsa tidigare för att fortsätta ha kontroll i inbromsningarna och inte chansa på att hamna i sandlådan igen. Räckte ju liksom med att nolla lördagens race. Kändes viktigare med att komma imål än att chansa på vinst eller krasch. Rätt vad det är har jag dock 0.0 till närmsta bakomvarande och tänker direkt att den enda därbakom som kan öka så på slutet är Freddy Wats och mycket riktigt kör han om i depåböjen varvet senare. Vågar inte ge mig in i bromsduell med honom med min originalpump så han ångar vidare och kör även om cajback nåt varv senare. Tydligen har Backlund kraschat med 15 sek ledning i sin jakt på första 1.04 tiden så jag slutar trots allt trea bakom watz och cajback. Bra träning inför Pro Superbike på Gelleråsen 14-15 augusti. Bästa tid blev 1.06.3 och jag tror till och med jag putsade personbästa någon hundradel trots bromspumpsproblemen så nästa tävling ska jag köra 1.05 tider!

Racerapport Pro Superbike Falkenberg

Att kvala in som 4a och få stå i första led var något bättre än jag hade räknat med. Hade nog hoppats få till en tillräckligt bra tid för andra startled men tack vare att flera av killarna med kvaldäck aldrig fick till det så räckte mitt nya personbästa på 44.7 till fjärde startruta.

När väl starten gick flöt allt på perfekt och helt enligt plan, jag var bäst iväg och kunde göra en säker och trygg inbromsning utan att besväras av sällskap genom första chikanen. Vågar inte köra fullt redan på första varvet eftersom jag valt hårda däck som behöver några varv för att komma upp i full temperatur och grepp. Redan efter halva varvet kommer David flygande förbi över krönet på baksidan och jag förvånas av farten han passerar med men tar igen det mesta redan i första inbromsningen efter rakan där jag känner mig mycket snabbare och säkrare än honom. På andra varvet kommer dock Backlund snyggt förbi i inbromsningen på baksidan och jag är nu trea men börjar få upp farten. Backlund bromsar ut David in i chikanen och varvet efter tar jag också David och börjar jakten på Backlund som nu fått en liten lucka. Känner hur jag närmar mig Backlund för varje varv och bestämmer mig för att den här gången ska jag ta honom. Har lite tur med en varvning som gör att jag kan smita före Backlund in i chikanen och jag är åter igen i ledning och så nu är det väl bara att köra på tills målflagg. Spanar efter min depåtavla men inser att vi nog tränat lite för lite på hur den ska funka för jag känner inte igen min och vet inte riktigt var den ska vara. Är heller inte riktigt helt säker på vilken ordning siffrorna var i så jag utgår från att Backlund ligger i bakhjulet på mig och vill återta ledningen kör så hårt jag kan. Tyvärr resulterar det i att jag gör en liten miss och får ett bakhjulssläpp i högfartshögern på baksidan. Klarar nästan att hålla mig kvar på banan efter kastet men får räta upp hojen och köra över krönet i gruset på sidan av banan. Kommer ut igen som fyra och börjar försöka hitta tillbaka till tempot men blir även passerad av Crazy Mike. När Även Cajback är upp och visar sig får jag nog och släpper bromsen och slänger mig in i chikanen för att inte tappa ytterligare en plats, kör sen ikapp det jag tappat på Mike och går ut för att bromsa om honom på vad jag trodde var sista varvet men när jag ser målflaggan inser jag att det är försent. Jag slutar femma totalt men tack vare att David tappat hela vägen till nionde plats så är jag fortfarande först i privatcupen.

Nu laddar vi för SO på Karlskoga om två veckor!

Officiellt test på Falkenberg

Förmiddagen regna bort och jag passade på att skruva lite och byta en sprucken kåpa. Kl 13 körde jag ut och började testa, gick i depå och skruvade med fjädringen säkert 10 gånger. Fick kanonhjälp av Pontus Bergsman. Mot slutet av passet började jag hitta rätt. Att sänka rideheighen som jag skruvat upp för knutstorp var nog trixet. Var tvungen att tanka 2 gånger för jag körde en hel timme. Andra passet gick jag ut på ett lite bättre begagnat däck och nu kändes allt toppen så jag körde ett helt race och lite till där på ca 30 min på racetider. Bästa tid blev faktiskt personbästa och näst bästa tid totalt.

läs mer på

http://www.highsider.se/page24.html#090708_prosbktest

då var man i tidningen igen då!

http://www.dt.se/sport/article447607.ece

lite bilder från idag

2a i söndagens race, banrekord och fajt med Backlund

Shit va häftigt det är att lägga på NYA däck när man harvat runt på begagnade hela helgen. Helt plötsligt gick det att hålla spåren, gasa ur kurvorna och det kändes som att det fanns hur mycket fäste som helst!

Gjorde den perfekta starten från femte startruta, passerade watz som stod tvåa redan efter ca 10 meter och gasade ner mot första böj precis bakom Backlund. Kobberöd gör bästa starten från tredje rutan och går först in i esset, sen backlund och jag på en fin linje. Då kommer watz, han var säkert lite sur på sig själv för att ha missat starten och bromsade sist, för sent då han inte klarade att svänga in utan passerade kurvan precis nån cm framför mig och far ut på gräsmattan. Jag räddar mig genom att räta upp och bromsa och tappar direkt tre platser till krille, tompa och vem det nu var mer. Kände direkt i torparn att jag hade sjukt fäste så jag laddar iväg ut på rakan på baksidan och accelererar ikapp krille som samtidigt går upp jämsides med vem det nu var. Jag bromsar sent i motvinden och passerar direkt krille och den andra. närmar mig tompa som låg 10 meter framför och bestämmer mig för att släppa på fart och klippa honom med direkt. Vipps så är jag trea bakom Backlund och kobberöd leder. Första flygande varvet går sen på nya officiella banrekordtider för oss tre och jag känner mig stark. Typ tredje varvet bromsar jag ut kobberöd in i shikanen på baksidan och sen kör jag ikapp backlund som fått en liten lucka. Jag sätter nytt banrekord som sen håller sig till slutet av racet då Backlund får till ett kanonvarv och putsar till det med 2 tiondelar. I ca 10 varv ligger jag i bakhjulet på Backlund och känner själv att jag kör säkrare än han gör då han får släpp och kast lite hela tiden samt bromsar på sig och missar apex flera gånger. Hade jag varit lite stöddigare då så hade jag nog varit upp och utmanat honom på allvar men jag kom tyvärr aldrig närmare än precis bakom. Det här var ändå en toppenhelg som avslutades på bästa sätt och jag känner mig som en vinnare. När jag pratade med kompisarna före racet så sa vi att backlund kan jag nog glömma för han är i en annan klass, men nu verkar jag också vara i den klassen. Hoppas det håller i sig på Knutstorp om 2 veckor!

3a efter en hård fajt

Gjorde en värdelös första start, missade helt och studsade med framhjulet upp å ner som värsta nybörjaren. Var 4a ut på rakan första gången och blir lättad när jag ser rödflaggen och inser att det kommer att bli omstart. Åker in i depån och hoppas att de som kraschat inte gjort illa sig så farligt. Det var tydligen norrmannen Plassen på en ducati som highsidat ut ur esset och sen hade resten kört in i honom och kraschat ihop. Min teamkollega Lars Rydén var en av dem som skrotade sin hoj helt. Han har själv som tur är bara ont i handleden. Vet inte hur det gick för resten.

Omstarten går betydligt bättre, jag tar den och håller ledning genom första kurvan och ner mot torparn där Watz tyvärr smiter in på innern på något vis. Watz kör snyggt och bra och jag har problem att hinna med riktigt, tappar lite hela tiden. Efter några varv kommer Krille ombromsandes och får en lucka direkt men jag har inte gett upp utan jagar vidare och det ger resultat. Krille verkar tröttna lite och jag kör ikapp honom igen. När sen varvningarna kommer har jag lite flyt och tar igen det sista så jag är ikapp och uppe i bakhjulet på honom igen. Det är riktigt rolig racing men jag lyckas tyvärr inte ta mig om utan passerar mållinjen strax bakom honom som trea.

Putsar personbästa till 56.6 på ännu ett set begagnade däck.

Imorn är det nya kval och ny tävling. ska bli kul!

SM RoadRacing Linköping Superbike Challange

Båda kvalen till dagens tävling körda och jag slutade 2a bakom Watz. Känner mig nöjd både med bästa tid 56.8 samt placeringen då jag körde på ett framdäck som gått flera bandagar och ett bakdäck som gått både tidigare race och träning innan jag körde båda kvalen utan att ens vända det. Satte bästa tiden på sista varvet på sista kvalet så däcken håller helt klart länge. Det borde dock gå att åka minst en sekund fortare på nya däck. Nu till racet har snålat till det med ett par andra gamla däck som jag kört ett race på tidigare. Hoppas det duger. En halvtimme kvar till start....

Segergest efter vinsten i karlskoga

I väntan på att jag ska få ett galleri lägger jag upp den här härliga bilden här.

Knutstorp Ring

Efter det första träningspasset imorse ställde vi oss frågan om det hade kännts bekvämt att köra ut och kvala nu för så hade det blivit om vi inte hade varit här och tränat nu. Då hade vi fått ett 20 min pass före kval när det är STCC här om knappt tre veckor. Varje pass idag kändes det bättre och bättre, tiderna sjönk och på tredje passet satte jag personbästa med 1.01.3 trots att däcket vid det laget var sopslut. När vi flaggades av efter sista passet i solsken och kanonväder så började det regna och vi var glada för att vi fått upp tältet ordentligt. Hoppas det regnar klart inatt så vi får köra i tort imorn igen.

Gotland Ring

Hemma igen efter två härliga helger på Gotland ring och några dagars välbehövlig semester på Gotland däremellan. Förutom att jag kört sjukt många varv på Gotland Ring under sammanlagt 6 bandagar har vi hunnit med ett besök på Fårö och sett oss omkring i Visby. Första bandagen gick åt för att guida runt alla deltagare som verkar ha glömt allt om spårval runt banan och samtidigt få kurvorna att sätta sig i ryggmärgen som förberedelse för lite snabbare varv. När actionpicsbandagen var över kl 16 på lördagen fick vi en halvtimme att köra fritt som Gotland Ring bjöd på och nu var det dags att putsa mitt banrekord från förra året. Borde väl inte vara någon match att spöa tiden 1.24.82 satt med en R1 -05 med begagnade Bridgestone men så fel jag hade. Körde allt jag hade i 10 varv med hyffsade dunlopdäck utan att komma under 1.25.00 så det gick tydligen riktigt fort förra året. Nya Dunlopdäck så går det säkert att köra 1.23 utan några större problem men ekonomin satte stopp för att prova det så banrekordet står sig tills vidare. Söndagen flöt på hyffsat tills jag gjorde ett litet misstag in i första böjen efter rakan, fick släpp bak och fick räta upp rakt ut i sanden. Kunde som tur är hålla mig på hjulen och fortsätta. Finns ett filmklipp på youtube [http://www.youtube.com/watch?v=9w0bpIN7e_c]

Andra helgen började med ett ihållande regnande under fredagen och jag var väldigt glad för att jag orkat montera upp tältet under torsdagen trots matförgiftning och blåsväder. Började dagen med att kräkas men körde trots det alla pass utom ett i regnet. Lördag och söndag var det uppehåll men fortfarande rejält kallt så det blev aldrig läge att försöka köra några nya rekordvarvtider.

Nu packar jag om bussen och beger mig mot Knutstorp för två träningsdagar med team CaWalli inför Pro Superbike där om 3 veckor. Sen blir det tävling i Linköping i Superbike Challange i helgen.

VINST I PRIVATCUPEN!

YES!! Vilket race! å framförallt vilken underbar start jag fick till! Startade 3a av privatförarna, 13 totalt sett. Flög iväg som från en katapult och var 5a in i första böjen. tappade 2 placeringar i första kurvkombinationerna till förare som hittills varit mycket snabbare än mig och tog för sig mer än jag gjorde men jag hängde ändå med och tappade inte särskilt mycket första varven. Blev en lång seg kamp mellan mig och David "svensken" Andersson som pågick säkert 15 varv där vi turades om att ligga först tills jag till slut kom loss och fick en lucka. Racet flöt sen på bra tills några varvningar ställde till det och jag tappade en plats till Mårtensson. Till slut blev det vinst i privatcupen, 8a totalt sett och endast 5 sekunder bakom mästaren Papunen som blev 5a i mål. Nytt personbästa för mig är 1.06.398.

På torsdag bär det av mot Gotland för träningsläger!

kval på gelleråsen

Pool position! hade jag i ett varv under inledningen av kvalet, sen hade jag faktiskt tredje bästa tid under ca 10 minuters kvalande men sen torkade banan upp något och jag föll snabbt för att till slut hamna på 13 plats vilket jag ändå är rätt nöjd med. Imorn hoppas jag på tort väder, inte för att jag kommer att tjäna på det tävlingsmässigt men det är mycket roligare att köra då. Hoppas ni kommer och kollar imorn!

STCC & PRO SUPERBIKE KARLSKOGA MOTORSTADION

Då var det dags igen, i helgen ska jag tävla i privatförarcupen i Pro Superbike. Sista tävlingen i söndags i Falkenberg slutade tyvärr i sandfållan så det var precis att jag fick ihop hojen så jag kunde köra ett träningspass igårkväll och känna efter så allt fungerade. Kände mig slutkörd och uppgiven när jag kom hit men efter att ha kört 1.07.10 som är nytt personbästa med 1 sekund så är livet toppen igen och det ska bli kul att tävla i helgen. Nu ska vi resa tält och förbereda allt i depån så vi är redo att köra fort imorn.

Välkommen hit och hejja på mig och mitt team!

Scandinavian Open på Falkenberg

Japp, då var det dags för premiär i nordiska mästerskapen i Superbike här på Falkenberg motorbana. Sitter här i depån nu och lyssnar på de ettriga tvåtaktarna. Vi har kört våra två träningspass för dagen och allt har gått bra. Känner mig laddad och förberedd för kval och race imorn. Tyvärr är schemat lagt så att vi började redan klockan nio och då var det så kallt i asfalten att vi körde sönder däcken men efter lunch såg däcken hur fina ut som helst.

Måndag och tisdag körde vi på Anderstorp med team CaWalli Kawasaki och i onsdags var i Karlskoga på Gelleråsen och tränade inför STCC och Pro Superbike där nästa helg. Nu när man vant sig med banorna i spanien och sen mantorp och anderstorp så kändes gelleråsen som en liten gropig studsig gokartbana som svängde hela tiden. Tur vi tränade lite där så vi är förberedda nästa vecka. Första passet kändes skit men andra började jag få ordning på saker å ting. Fick ställa om fjädringen lite.

Idag har vi kört två träningspass här på falkenberg och jag och min teamkompis Eskilsson har sjätte och sjunde bästa tid. Så är det ju extra kul för Eskil att han har lite bättre tid än mig för en gångs skull =)

Imorn är det kval och race!

Race Anderstorp lördag och söndag

Så var det äntligen dags för tävling, fick till det bra på kvalet och hade tredje bästa kvaltid så jag stod i första startled. Sen Adde monterade nån specialgrej i kopplingen så är det en baggis att göra kanonstarter så jag var först in i första böjen och hade ledningen några varv. Tyvärr körde jag dock racet på samma däck som jag kört kvalet på pga ekonomi så jag hade inte riktigt grepp att köra nog fort så jag blev passerad av först crille, sen toppala och så med ett varv kvar watz men då tyckte jag att det fick vara nog, jag ville vara på pallen och han ska ge fan i min pokal så jag bet ifrån och körde om honom igen och körde mitt snabbaste varv i racet på sista varvet och blev trea i mål. Kändes skönt.

Söndag, nytt kval på samma däck som jag körde både kval och race på igår. Gick fortfarande att köra hyffsat så jag fick till 5e bästa tid men tänkte att det gör inget, jag tar igen de platserna direkt i starten i alla fall och det gjorde jag. Ville prova att köra Pirelli det här racet efter att annars kört Dunlop. Tog ledningen direkt efter flygrakan och satte upp ett jäkla tempo men det gick bara 2 varv så svek pirelliframdäcket mig och släppte så jag lowsidade ut i grand prix kurvan i typ 150 knyck. tur att det var gott om lekakulor att simma i.

Där hade det kunnat vara slut och det var jag väl inställd på men så hade Rille tydligen tappat en kylarslang och också vurpat bakom mig så banan behövde saneras och det blev omstart. Eftersom min hoj var hel så var det bara att tömma ur lekakulorna ur kåporna och ställa upp för ny start. Den hör gången dock med lite stukat förtroende för däcken som nu både var leriga och kalla så det var bara att ta det piano första varven. Var bra med i starten även den här gången men vågade inte hålla fart genom första böjen så jag tappade en del där och fortsatte sen tappa plaseringar i 3 varv ner till 6e plats. På fjärde varvet kände jag att greppet var tillbaka i däcken som nu fått upp lite temperatur och jakten började för att komma igen. Ökade farten till samma som ledarna i racet körde på som snabbast och närmade mig men racet var tyvärr bara några varv kvar och det räckte inte för att hinna ikapp ett redan allt för långt försprång så jag slutade 5a idag. Iaf betydligt bättre än att det skulle varit slut där i lekahavet =)

Måndag och tisdag är det CaWalli och Kawasakidagar här på Anderstorp. Kom gärna hit och titta eller kör på banan, det finns några ströplatser kvar.

Träning på Anderstorp

Efter 5 timmars sömn i Jönköping åkte vi kl 06 imorse ner till Anderstorp. Den som hade lagt tidsschemat tyckte nämligen att R600 skulle köra sitt kval kl 08.00 och Eskilsson hade tydligen lovat att vi skulle vara med och hjälpa till där då. Tyvärr hade Eskil själv dock blivit fördröjd i Stockholm så det fick bli jag som fick hjälpa Patrik, Jens och Kenny på morgontimmarna.
Patrik hade fullt sjå att lära sig banan, Kenny vobblade omkring med obalans och Jens provade ett oljespår och kraschade så det gick väl sådär för våra vänner kan man säga.

Själva hade vi ett enda träningspass inplanerat till kl 14. Vi han åka ca 5 varv innan det började stänka regn på visiret och sen var det bara att skynda sig i depå för att hålla i tältet när det började blåsa och regna värre än ett monsunregn.

Imorn hoppas vi på torr asfalt!

kändiskörning och bandag med actionpics

I söndags hade vi kändiskörning på Mantorp med lite folk från TV. Eftersom jag aldrig ser på tv så kände jag tyvärr inte igen kändisarna men det gick ju att dra runt dem på banan ändå. En av tjejerna där, Karin berättade efteråt att hon inte använt frambromsen en enda gång, bara fotbromsen. Inte så konstigt att det gick lite fort in i vissa av böjarna.... Med tanke på att hon var upp i 230 på rakan så var det nog tur att det gick vägen.

I måndags var det premiär för Actionpics med årets första bandag och det blev en kanondag som vanligt. Körmässigt tyckte både jag och Eskil att alla deltagare körde mycket långsammare än vanligt men sen kom vi fram till att de körde nog i samma tempo som de brukar men vi däremot som tränat i spanien och kört tävling med sverigeeliten har nog lite annan fart i oss i år.

Kul var det iaf!

Premiärracet avklarat

Vilken cirkus, när alla trodde att vi skulle köra warm-up lap så gick den riktiga starten. Som tur är skrek teamchefen det till mig 5 sekunder innan så jag var med på noterna och gjorde en kanonstart från 16 plats till ca 10 plats. Det var dock väldigt tajt och vi låg kåpa i kåpa genom böjarna och jag fick tyvärr ge mig några platser under de första varven. Efter ca 4 varv körde en hoj av och det blev gulflagg och safetycar i ca 7 varv för att sen vara två racevarv på slutet. Jag slutade på en 14 plats totalt men det viktiga var att jag blev 3a av privatförarna så jag är helt klart bra med inför kommande race.

Nu ska vi ha rolig bandag med massa kändisar på Mantorp imorn på förmiddagen med direktsändning i tv4 där tilde de paula håller i trådarna och sen är det bandag på eftermiddagen där jag tydligen ska hålla förarmöte. Det finns platser kvar så kom gärna och kör hoj på Mantorp under söndag eftermiddag.

Idag var det kval, lite som en actionpicskörning

Med det menar jag att det var ungefär lika friskt med avkörningar som på en vanlig bandag. Man fick knappt ett fritt varv. Gulflaggen avlöste varandra i rask takt och dammolnen steg mot himlen. Det är fortfarande något oklart varför det var så mycket avkörningar men så var det iaf. Tyvärr hände det alltid något när jag hade ett kanonvarv på gång så jag fick aldrig till nån bra tid. Bästa tiden jag fick blev till slut 1.18.3 vilket räckte till 16 plats. Det viktiga är dock att jag är fyra bland privatcupsförarna och 2 av dem står i samma startled som mig så det blir de jag får fajtas mot. Nu ser jag fram emot race imorn!

Uppställning på Mantorp Park

Sådär, då var tälten resta och hojarna besiktade. Självklart var det en nitisk besiktningsman som tyckte att jag hade för lite tankfoam i tanken så det var bara att försöka få till det så det såg ut som det var mer i =) Imorgon ska vi köra hoj, ska bli så kul!

Premiär!

Jäpp, nu är det dags.
Att börja blogga från livet på motorcykeln alltså.
Här kommer du att kunna följa med på tävling och träning. Få heta tips om både körning och mek. Nåja, nästan i alla fall.
Trevlig läsning.